S&S Twin Cam Kurbelgehäuse Montage
S&S Twin Cam Kurbelgehäuse-Baugruppe für Harley Davidson
Ersatz-Kurbelgehäuse für Touring und Dyna Twin Cam Motoren für Standard und Big Bore Anwendungen. Kurbelgehäuse für die Softail Motor, mit interner Ausgleichswelle, ist nicht von S&S erhältlich. Diese Kurbelgehäuse bieten eine höhere Gesamtfestigkeit als OEM-Gehäuse, vor allem in der vorderen Motorhalterung, die in Hochleistungsanwendungen wichtig ist.
Das Gehäuse wird aus hochfestem, wärmebehandeltem Aluminium CNC-gefräst, wodurch diese S&S Gehäuse wesentlich kostengünstiger sind als Billet-Gehäuse. Ein Timken-Stil Ritzelwellenlager wird verwendet, um den anspruchsvollsten Anwendungen am besten standzuhalten.
Erhältlich in den Versionen Standard, 4″ und 4-1/8″ Bohrung in silberner oder schwarzer Pulverbeschichtung. Alle Ölkanäle zwischen Kurbelgehäuse und Getriebedeckel sind mit O-Ringen abgedichtet. Die Gehäuse sind mit den serienmäßigen Komponenten wie Ölpumpe, Nockenstützplatte und Getriebedeckel kompatibel. Die Gehäuse werden mit Befestigungsmaterial und Einbauanleitung geliefert.
Anmerkung: Touring Modelle erfordern A077-493482 frühen Stil Kettenrad Welle Abstandhalter oder gleichwertig, für das Ladesystem.
Einbauanleitung für 99-06 Fälle hier verfügbar
Einbauanleitung für 07-17 Gehäuse finden Sie hier
Einbau der Ölleitung:
- Für 99-05 Dyna ist ein Ölleitungseinbausatz erforderlich, der nicht mehr erhältlich ist. Kundenspezifische Anfertigung ist erforderlich.
- 99-06 Touring erfordert A299-804704 Ölleitung Installationssatz.
- 07-16 Touring erfordert A541-438946 Ölleitungseinbausatz.
- 06-17 Dyna erfordert A666-461071 Ölleitungsinstallationssatz.
Merkmale:
- Ersatz Twin Cam “A” Motorgehäuse nur für serienmäßige H-D Fahrgestelle (Vergaser und EFI)
- Bietet eine höhere Gesamtfestigkeit als serienmäßige Kurbelgehäuse
- Einschließlich starker und zuverlässiger Nockenwelle, Ritzel und Kettenradwelle mit Timken-Lagern
- Alle Durchgänge zwischen dem Kurbelgehäuse und der Nockenstützplatte sind mit O-Ringen abgedichtet
- Kompatibel mit den meisten Serienkomponenten
- Inklusive S&S Kurbelgehäuseentlüftungsventil zur Vermeidung von Ölverschleppung und Ölspülproblemen
- Hintere Motorhalterung, die direkt an das serienmäßige Getriebe geschraubt wird; vollständig kompatibel mit dem serienmäßigen Primärantrieb, Ladesystem und anderen serienmäßigen Komponenten
- Erhältlich mit serienmäßiger Bohrung (ideal für Ersatzanwendungen) und 4,125″ Bohrung mit serienmäßigem oder S&S Stehbolzenmuster (ideal für kundenspezifische Anwendungen und zur Verwendung mit dem S&S 124″ Hot Set Up Kit)
- Erhältlich mit silberner oder schwarzer Pulverbeschichtung
- 99-06 Gehäuse sind für Hübe bis zu 5″ und Nockenwellen bis zu .675″ Ventilhub ausgelegt.
- 07-17 Gehäuse sind für Hübe bis zu 4-13/16″ und Nocken bis zu .720″ Ventilhub entlastet.
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Alle Kurbelgehäuse werden mit dem Standard Harley Zylinderbolzenmuster geliefert, sofern nicht anders angegeben.
