S&S Super Stock Generator Style Kurbelgehäuse Montage
S&S Super Stock Generator Style Kurbelgehäuse für Harley Davidson
S&S Superstock Kurbelgehäuse, hergestellt aus 356-T6 Aluminium, sind viel stärker als das OEM Gehäuse. OEM-Gehäuse können/können bei Hochleistungsanwendungen oder sogar bei Serienanwendungen brechen, wie viele von uns auf die harte Tour herausgefunden haben. Diese S&S Superstock-Gehäuse können sowohl für Serienersatz als auch für Rennanwendungen verwendet werden.
Die S&S Kurbelgehäuse bieten eine erhebliche Zeitersparnis beim Bau. Diese Gehäuse werden mit Timken-Hauptlagerringen der Kettenradwelle und Nockenwellen-Nadellagern sowie mit eingepressten und gehonten Hauptlagerringen der Ritzelwelle geliefert. Weitere mitgelieferte Teile sind Timken-Kettenradwellenlager, Zylinderbolzen, vernickelte Gehäuseschrauben, Kurbelgehäuseanschlüsse, Öldrucksensor, Steuerzeiten und magnetische Kurbelgehäuseablassschrauben.
Die Schwungradabstreifer sind so bearbeitet, dass sie zu den originalen Schwungrädern mit 8-1/2″ Durchmesser passen. S&S-Gehäuse maximieren die Effizienz der Kurbelgehäuse-Ölspülung durch die Verwendung eines Entlüftungskanals mit Ports.
S&S-Gehäuse sind bis einschließlich 5″ Hub entlastet, ein zusätzliches Entlasten für Stroker ist nicht notwendig.
Anmerkung: Kurbelgehäuse verwenden Timken Style Ritzelwellenlager und 1958 und spätere Ritzellager (nicht für Schwungräder von 1957 und früher). Für alle 36-55 Big Twin Anwendungen 58-81 Ritzelwelle (Customhoj A404-414809) & 55-64 Zahnkranzwellen (Customhoj A401-414806) können mit S&S Schwungrädern verwendet werden, die alle einen 6°-Wellenkonus mit Keilnut haben.
S&S Super Stock Kurbelgehäuse Einbauanleitung hier verfügbar.
Merkmale:
- S&S Gehäuse werden komplett mit Montageanleitung geliefert.
- Gegossen aus A356 T-6 wärmebehandelter Aluminiumlegierung
- Alle Laufringe sind gehont und der Entlüftungshohlraum ist präzisionsbearbeitet, um das Entlüftungs-Timing für maximale Ölabsaugung zu optimieren
- Verwendet Timken-Kettenradwellenlager und Ritzellager von 1958 und später (nicht für Schwungräder von 1957 und früher geeignet)
- Bearbeitet für serienmäßige 3,4375″-Zylinder und mit 1/4″-20-Gewinde für Zahnradabdeckungen, Ölpumpe, Stößelführungen, Timer und Timer-Vorlauf
- Gebohrt für 5/16″ Lichtmaschinenbefestigungsbolzen
- Zusätzliche Teile enthalten:
- Kurbelgehäuseschrauben, Unterlegscheiben und Muttern, Zylinderbefestigungsbolzen, Steuerbohrungsstopfen, magnetischer Ablassstopfen, verschiedene Entlüftungs- und Ölleitungsanschlüsse, Feder und Stopfen des oberen Ölsiebs, Timken-Lagerbaugruppe für die Ritzelwelle, Öldichtung, Hauptlagerring der Ritzelwelle, Nockenwellen-Nadellagerbaugruppe, Ölpumpenwellenbuchsen und Montageanleitung
Kompatibilität der Ölpumpe:
- Für 36-69 S&S Kurbelgehäuse 36-72 S&S Ölpumpe verwenden (Customhoj A922-422327)
