S&S Nockenwellensatz für Harley Milwaukee Eight Erschwinglicher

S&S Nockenwellensatz für Harley Milwaukee Eight

S&S Nockenwellensatz für Harley Davidson Milwaukee Eight

Nockenwelleneinbau für HD M8 inklusive aller benötigten Lager, O-Ringe und Hardware. Zahnradgetriebene Nockenwellen werden mit allen Zahnrädern geliefert, die für die Umrüstung von Kettenantrieb erforderlich sind. Die zahnradgetriebenen Nockenwellen bieten im Vergleich zu den kettengetriebenen Nockenwellen eine verbesserte Ventilsteuerungsgenauigkeit und mehr mechanischen Klang.

Um die beste Leistung zu erzielen, wird, wie bei allen Hochleistungsnockenwellen, die Verwendung eines frei atmenden Luftfilters und einer Auspuffanlage empfohlen.

Bei jedem Nockenwellenwechsel empfiehlt S&S den Einbau ihres Präzisionsstößelsatzes. Obwohl nur für 540, 550 und 590 erforderlich, empfehlen wir dringend, die Stößelstangen durch S&S Quickee Stößelstangen zu ersetzen, da dies eine enorme Zeitersparnis mit sich bringt. Ties ist auch ein guter Zeitpunkt, um von den serienmäßigen Plastikstößel-Verdrehsicherungen auf S&S Stößelmanschetten aus Aluminium zu wechseln, da diese die Stößel festhalten, ohne die vertikale Bewegung zu beeinträchtigen, und sie perfekt ausgerichtet halten, selbst bei hoher Belastung und hohen Drehzahlen.

S&S Voll Cam Chest Kit hier erhältlich

Merkmale:

• Alle Teile in jedem Kit sind aufeinander abgestimmt, um höchste Qualität, Passform und Leistung zu gewährleisten
• Kettentrieb-Kits enthalten S&S High Performance Steuerkettenspanner
• Nockenwelle mit Zahnradantrieb Satzs enthalten alle Teile, die für die Umrüstung auf einen zuverlässigen Nockenantrieb mit verbesserter Ventilsteuerungsgenauigkeit benötigt werden
• Nocken mit Zahnradantrieb bieten verbesserte Ventilsteuerungsgenauigkeit
• Die Kits enthalten alle erforderlichen Lager, O-Ringe und Teile
• Hergestellt in den USA

350 Nockenwelle

• Angeschraubt. Kompatibel mit allen serienmäßigen Ventiltriebkomponenten
• Die 350er Nockenwelle mit Zahnradantrieb hat die gleichen Spezifikationen wie die Seriennockenwelle, jedoch entfallen Nockenwellenantriebskette und Spanner
• Keine Abstimmung erforderlich

465er Nockenwelle

• Angeschraubt. Kompatibel mit allen serienmäßigen Ventiltriebkomponenten
• 465 ist ein Nocken mit hohem Drehmoment, empfohlen für Touring da sie den Durchzug im unteren Bereich erhöht
• 465er Nocken bieten mehr Drehmoment und Leistung
• Sowohl mit Zahnrad- als auch mit Kettenantrieb erhältlich

475 Nockenwelle

• Angeschraubt. Kompatibel mit allen gängigen Ventiltriebkomponenten
• Anschraubbar 100 Pferdestärken! (in Kombination mit Leistungsaufnahme und Auspuff)
• Entwickelt für den Einbau in 107″/114″-Motoren, kompatibel mit allen serienmäßigen Ventiltriebkomponenten
• Sowohl mit Zahnrad- als auch mit Kettenantrieb erhältlich

540er Nockenwelle

• Empfohlen für Big Bore Touring Motorräder, da sie ein hohes Drehmoment im unteren Drehzahlbereich liefert
• Das 540er Nockenwellen-Leistungsband verbessert die massive Drehmomentabgabe der beliebten 124″ und 128″ Big Bore Kits weiter
• Sowohl mit Zahnrad- als auch mit Kettenantrieb erhältlich
• Erfordert einstellbare Stößelstangen und hochbelastbare Ventilfedern. S&S empfiehlt den Quickee Stößelstangen- und Abdeckungssatz und den S&S .605″ Heavy Duty Ventilfederkit.

550 Nockenwelle

• 550 ist eine ideale Nockenwelle für 114″ und größere Big Bore Motoren
• Die 550er Nockenwelle ist eine Version der 475er Nockenwelle mit größerem Hub für höhere Drehzahlen
• Sowohl mit Zahnrad- als auch mit Kettenantrieb erhältlich
• Erfordert einstellbare Stößelstangen und hochbelastbare Ventilfedern. S&S empfiehlt den Quickee Stößelstangen- und Abdeckungssatz und den S&S .605″ Heavy Duty Ventilfederkit.

590 Nockenwelle

• Leistungsstarke Nockenwelle für 124″ und größere Motoren
• Speziell für die Verwendung mit Monstermotoren und Zylinderköpfen entwickelt (nicht empfohlen für Motoren mit Standardbohrung)
• Das Leistungsband der 590er Nockenwelle ist auf die Leistung am oberen Ende des Drehzahlbandes ausgerichtet und erreicht den Höhepunkt jenseits der Drehzahlgrenze eines Serienmotors
• Sowohl mit Zahnrad- als auch mit Kettenantrieb erhältlich
• Erfordert einstellbare Stößelstangen und hochbelastbare Ventilfedern. S&S empfiehlt den Quickee Stößelstangen- und Abdeckungssatz und den S&S .605″ Heavy Duty Ventilfederkit.

Anleitung

• 510-0467 Kettenantrieb Nockenwellen M8.pdf
• 510-0468 Zahnradantrieb Nocken M8.pdf

Nocken-Spezifikationen

SCHLEIFEN	ANSAUGUNG OFFEN	ANLASS SCHLIESSEN	ANLAUF DAUER @ 0,053″	EINLASSVENTILHUB	AUSLASS OFFEN	AUSLASS SCHLIESSEN	AUSPUFFDAUER	AUSLASSVENTILHUB
350G
Vorderseite	-7,0°	1,0°	174,0°	0,350”	33,0°	-14,0°	199,0°	0,374”
Hinten	-7,0°	1,0°	174,0°	0,350”	33,0°	-14,0°	199,0°	0,374”
465C/G
Vorne	2,6°	14,6°	197,2°	0,462”	30,1°	218,9°	100,6°	0,109”
Hinten	2,8°	14,4°	197,2°	0,462”	33,1°	218,9°	103,6°	0,098”
475C/G
Vorne	6,2°	27,2°	213,5°	0,475”	55,5°	28,5°	263,9°	0,475”
Hinten	2,2°	31,2°	213,5°	0,475”	52,2°	20,2°	252,5°	0,475”
540C/G
Vorne	17,7°	30,6°	228,3°	0,540”	21,2°	33,9°	273,1°	0,550”
Hinten	14,9°	28,7°	223,6°	0,540”	37,7°	26,9°	277,8°	0,550”
550C/G
Vorne	9,4°	29,4°	218,9°	0,550”	62,5°	30,5°	273,1°	0,550”
Hinten	3,1°	31,1°	214,2°	0,550”	59,4°	38,4°	277,8°	0,550”
590C/G
Vorne	15,6°	43,7°	239,4°	0,590”	64,8°	21,2°	273,1°	0,550”
Hinten	20,2°	53,6°	253,9°	0,590”	62,7°	15,7°	277,8°	0,550”