S&S Kettenantrieb Nockenwellensatz für Harley Twin Cam
S&S Kettenantrieb Nockenwellensatz für Harley Davidson Twin Cam
S&S hat sich seit langem bei der Leistungssteigerung von Harley-Davidson Motorrädern hervorgetan und ist kein Neuling, wenn es um die Innovation von Nockenwellen geht. Wenn Sie mehr Leistung aus Ihrem Motorrad herausholen wollen und Sie bereits die einfacheren Aufrüstungen in Angriff genommen haben, dann ist eine S&S-Nockenwelle Ihr nächster logischer Schritt. Der Einbau einer S&S Nockenwelle ist ein todsicherer Weg, um bei jeder Fahrt genau das zu erreichen, was Sie wollen.
S&S Gear Drive Nockenwellensatz hier erhältlich
S&S Ketten- und Zahnradantrieb Cam Chest Kit hier erhältlich
Anmerkung: Die serienmäßigen Ventilfedern für 1999-2004 sind für Nockenwellen mit einem Hub von bis zu 0,510″ geeignet. Wenn eine Nockenwelle mit höherem Hub eingebaut wird, müssen High-Lift-Ventilfedern verwendet werden.
Hinweis: Wir empfehlen dringend, die Stößelstangen durch S&S Quickee Stößelstangen zu ersetzen, da dies einen schnelleren und einfacheren Einbau der Nockenwelle ermöglicht, ohne dass die Kipphebelabdeckungen entfernt werden müssen. Die OEM-Stößelstangen können abgeschnitten werden, um den Ausbau ohne Demontage der Kipphebel zu ermöglichen.
Anmerkung: Kettentriebnockenwellen für 99-06 Twin Cam sind für die Verwendung mit serienmäßigen 00-06 Twin Cam Zahnrädern vorgesehen. Für den Einbau in 99 Twin Cam Motoren muss ein Zahnrad separat erworben werden, S&S empfiehlt die Verwendung von Andrews Splined Outer Cam Driven Gear 34T.
Merkmale:
- Erhöhen Sie die Leistung zu einem erschwinglichen Preis, die Wiederverwendung vieler Lager-Komponenten.
- S&S Kettenantrieb NockenWellenkits enthalten vordere und hintere Nocken, Getriebedeckeldichtung, Lager, Sicherungsring, O-Ring, Gewindesicherung und Anleitung.
- Alle Teile in jedem Satz sind aufeinander abgestimmt, um höchste Qualität, Passform, Verarbeitung und Leistung zu gewährleisten
- Um die bestmögliche Leistung aus einer Nockenwelleninstallation herauszuholen, wird auch ein Ansaug- und Auspuffsystem mit hohem Durchfluss empfohlen.
475 / OES Nockenwelle
- Schrauben Sie in Lager Ersatz mit Lager Nocken Steuerung
- Gleichwertig mit OEM A-Grind
- Spezifikation der Erstausrüstung (OES)
509 Nockenwelle
- Entwickelt als verschraubte Nockenwelle mit hohem Drehmoment für 99-06 Modelle mit 88″ Motoren und serienmäßigem Verdichtungsverhältnis
- Niedriger Hub ermöglicht den Einbau mit serienmäßigen Ventilfedern, Stößelstangen und Stößeln
- Kompressionsfreigaben sind bei dieser Nocke nicht erforderlich
- Großes Drehmoment im unteren und mittleren Drehzahlbereich
- Am stärksten von 1000 – 4500 RPM
510 Nockenwelle
- Schraubbare Nockenwelle mit hohem Drehmoment für Modelle mit 88/95/96″-Motoren und einem Verdichtungsverhältnis unter 9,7:1
- Geringerer Hub ermöglicht den Einbau mit serienmäßigen Ventilfedern, Stößelstangen und Stößeln
- Großes Drehmoment im mittleren Drehzahlbereich
- Am stärksten von 3000 – 5500 RPM
551 Nockenwelle
- Angeschraubte Nockenwelle optimiert für 88/96/103/106″ Touring Motorräder mit Slip-on-Schalldämpfern und einer Verdichtung von 9,1 bis 9:9
- Beste Einbaunockenwelle für die meisten 05-16 Dresser
- Kann mit serienmäßigen Stößelstangen, Federn und Stößeln für alle Modelle außer 99-04 verwendet werden, die Ventilfedern mit großem Hub benötigen
- Verbessert das Drehmoment im unteren und mittleren Drehzahlbereich erheblich
- Am stärksten von 1000 – 4000 RPM
557er Nockenwelle
- Einschraubbare Nockenwelle für Tri-Glide-Modelle, die viel nutzbares Drehmoment für schwere Motorräder erzeugt
- Passend für alle Harley-Davidson Tri-Glide Modelle von 2009-2016
- 557 hat eine kurze Dauer, um viel Drehmoment zu erzeugen
570 Nockenwelle
- Anschraubbare Nockenwelle für 88/96/103″-Motoren mit Verdichtungsverhältnissen von 9:1-10:1
- Diese einbaubare Nockenwelle bietet eine schöne Leistungssteigerung über das gesamte Leistungsband
- Großartig für 103″-Motoren mit Standard Kompressionsrate
- Kann mit serienmäßigen Stößelstangen, Ventilfedern und Stößeln für alle Modelle außer 99-04 verwendet werden, die Ventilfedern mit großem Hub benötigen
- Am stärksten von 3200 – 5700 RPM
583 Nockenwelle
- Entwickelt für den Einsatz als großartige Einbaunockenwelle für Softail und Dyna, kann aber in jeder Big Twin-Anwendung verwendet werden
- Kann mit serienmäßigen Stößelstangen, Federn und Hebern für alle Modelle außer 99-04 verwendet werden, die Ventilfedern mit großem Hub benötigen
- Sorgt für ein starkes Drehmoment im unteren Drehzahlbereich und für spürbare Pferdestärken über den gesamten Drehzahlbereich, um genau dort die meiste Leistung zu erzeugen, wo Sie sie brauchen
- Am stärksten von 1500 – 5000 RPM
585 Nockenwelle
- 585 Einschraubnockenwellen sind für 88″-95″ Motoren mit Verdichtungsverhältnissen von 9,7:1 bis 10,5:1 und 100″-124″ Motoren mit Verdichtungsverhältnissen von 9:1 bis 10:1 ausgelegt.
- Kann mit serienmäßigen Stößelstangen, Federn und Stößeln für alle Modelle außer 99-04 verwendet werden, die Ventilfedern mit großem Hub und einstellbare Stößelstangen benötigen
- Sorgt für einen massiven Leistungs- und Drehmomentanstieg ab 3000 U/min und hält die Drehzahl konstant bis zur roten Linie
- Am stärksten von 3500-6000 RPM für 88″-103″ Motoren und 2500-5500 RPM für größere Motoren
625 Nockenwelle
- 625 Kettenantriebsnockenwellen sind für Motoren ab 95″ mit einem Verdichtungsverhältnis zwischen 10,0 und 10,75:1 geeignet.
- High-Lift-Federn und einstellbare Stößelstangen erforderlich
- Stärkste von 3000 – 6000 UMDREHUNGEN PRO MINUTE
640 Nockenwelle
- Entwickelt für S&S T124 Motoren – Diese Nockenwelle macht PS!
- Vorgesehen für 95″-110″ Motoren mit Verdichtungsverhältnissen zwischen 10,5:1 und 11,5:1
- High-Lift-Ventilfedern für alle Anwendungen erforderlich
- Am stärksten von 3000 – 6000 RPM
MR103 Nockenwelle
- Anschraubbare Nockenwelle für serienmäßige -12 und spätere 103″ Twin Cam Motoren mit serienmäßigem Verdichtungsverhältnis von 9,7:1 bis zu 10,5:1
- Breite Drehmomentkurve verbessert die Leistung über den gesamten Drehzahlbereich
- Funktioniert gut mit serienmäßigen, unverstärkten Zylinderköpfen, eignet sich aber auch hervorragend für verstärkte Zylinderköpfe
- Mehr Leistung über den gesamten Drehzahlbereich
- Am stärksten von 2500 – 5500 RPM
HP103 Nockenwelle
- Anschraubbare Nockenwelle für serienmäßige -12 und spätere 103″ Twin Cam Motoren mit serienmäßigem Verdichtungsverhältnis von 9,7:1 bis zu 10,5:1
- Breite Drehmomentkurve verbessert die Leistung über den gesamten Drehzahlbereich
- Funktioniert gut mit serienmäßigen, ungebohrten Köpfen, eignet sich aber auch hervorragend für gebohrte Köpfe.
- Ideal für leichtere Motorräder und Rennanwendungen, bei denen es darauf ankommt, die meisten PS aus einem Serienmotor zu holen.
- Beste Leistung im höheren Drehzahlbereich
- Am stärksten von 3000 – 6000 UMDREHUNGEN PRO MINUTE
635 Nockenwelle
- Hoher Hub Nocken für modifizierte Motoren mit 106″ oder mehr Hubraum und Verdichtungsverhältnissen zwischen 10,0:1 und 11,0:1
- Funktioniert gut mit serienmäßigen, nicht belüfteten Köpfen, aber belüftete Köpfe werden empfohlen
- Es handelt sich nicht um einen Bolt-in Nockenwelle Satz
- High-Lift-Federn und Spielkontrollen sind erforderlich
- Stärkste von 3000 – 6000 UMDREHUNGEN PRO MINUTE
Was ist Easy Start Cams?
Starten Sie jeden Motor unabhängig von Hubraum und Verdichtungsverhältnis mit dem serienmäßigen Anlasser. Diese Nockenwellen sind das innovativste Produkt von S&S seit dem elektrischen Kompressionsfreigabesystem und werden das Starten von späten Big Twins revolutionieren. Diese Nockenwellen lassen sich genauso einfach einbauen wie die Versionen ohne Kompressionsauslösung und erfordern keine zusätzlichen Teile oder Bearbeitungen! Sie sind sowohl mit wirtschaftlichem Kettenantrieb als auch mit felsenfestem Zahnradantrieb erhältlich. Lassen Sie sich nicht ohne sie erwischen!
Wie funktionieren die Easy Start Nockenwellen?
Das Herzstück der Easy-Start-Nockenwellen ist eine federbelastete, zentrifugal zurückgezogene Kompressionsfreigabe-Nocke, die in den Absatz jeder Auslassnocke gefräst ist. Bei der Startdrehzahl stößt die Nocke das Auslassventil während des Kompressionshubs leicht auf, wodurch sich der Motor viel leichter durchdrehen lässt. Sobald der Motor zündet und eine Drehzahl von 800 U/min erreicht hat, schwenkt der Nocken aus dem Stößelrollenweg heraus, so dass der Motor normal und mit voller Kompression laufen kann.
Vorteile der S&S Easy Start Nockenwellen:
- Startet jeden Motor mit einem herkömmlichen Anlasser
- Schonen Sie Ihren Anlasser und Ihre Batterie!
- Zuverlässig – getestet für 100.000 kumulative Starts ohne Bruch oder Ausfall der Kompressionsauslösung!
- Automatisch – keine Knöpfe zu drücken
Anleitungen
- Einbauanleitung S&S Standard und Easy Start Chain Drive Nockenwellen für Twin Cam 88″
- Einbauanleitung S&S Standard und Easy Start Kettentrieb Nockenwellen für 06-up Dyna & 07-up Twin Cam
Nockenwellen-Spezifikationen
| Nocke | Ventilsteuerzeiten (öffnen/schließen) | Ventildauer | Ventilhub | Mittellinie | Hub @ TDC | ||||
| Einlass | Auspuff | Ansaugung | Auspuff | Ansaugung | Auspuff | Ansaugung | Auspuff | ||
| BTDC öffnen/ABDC schließen | BBDC öffnen/ATDC schließen | ||||||||
| HP103 | 20˚/49˚ | 50˚/22˚ | 249˚ | 251˚ | .575″ | 102.7˚ | 101.5˚ | .199″ | .206″ |
| MR103 | 13˚/33˚ | 50˚/22˚ | 226˚ | 252˚ | .585″ | 100˚ | 104˚ | .097″ | .191″ |
| 475 | 2˚/34˚ | 36˚/4˚ | 216˚ | 220˚ | .475″ | 106˚ | 106˚ | .060″ | .060″ |
| 509 | 18˚/18˚ | 46˚/11˚ | 216˚ | 237˚ | .509″ | 90˚ | 107.5˚ | .174″ | .140″ |
| 510 | 20˚/38˚ | 52˚/20˚ | 238˚ | 252˚ | .510″ | 99˚ | 106˚ | .187″ | .178″ |
| 546 | 5˚/55˚ | 52˚/5˚ | 240˚ | 237˚ | .546″ | 115˚ | 113.5˚ | .126″ | .106″ |
| 551** | 17°/19° | 41°/17° | 216° | 238° | .550″ | 91˚ | 102˚ | .178″ | .170″ |
| 557 | 6°/27° | 39°/12° | 212° | 231° | .557″ | 100° | 103° | .113″ | .146″ |
| 570 | 20˚/40˚ | 55˚/20˚ | 240˚ | 255˚ | .570″ | 100˚ | 107.5˚ | .187″ | .179″ |
| 583 | 5˚/18˚ | 58˚/24˚ | 203˚ | 262˚ | .583″ | 96.5˚ | 107˚ | .113″ | .206″ |
| 585 | 20˚/45˚ | 60˚/20˚ | 245˚ | 260˚ | .585″ | 102.5˚ | 110˚ | .186″ | .179″ |
| 625 | 20˚/55˚ | 60˚/20˚ | 255˚ | 260˚ | .625″ | 107.5˚ | 110˚ | .189″ | .184″ |
| 635HO | 19.5˚/43.5˚ | 58.5˚/37.5˚ | 243˚ | 276˚ | .635″ | 102˚ | 100.5˚ | .186″ | .284″ |
| 640 | 25˚/60˚ | 65˚/25˚ | 265˚ | 270˚ | .640″ | 107.5˚ | 110˚ | .228″ | .214″ |
| 675 | 25˚/64˚ | 70˚/25˚ | 269˚ | 275˚ | .675″ | 109.5˚ | 112.5˚ | .235″ | .205″ |
| Anmerkung: Obwohl verschiedene Nockenwellenschliffe in Serienmotoren von 1999-’06 verwendet wurden, sind die Steuerzeiten der 475G-Nocken am ähnlichsten zu den Nocken, die in EFI-Motoren von 1999-’03 verwendet wurden. **551 Nockenwellen werden nicht empfohlen bei einem Verdichtungsverhältnis von 10:1 oder höher. | |||||||||
| Anmerkung: Die serienmäßigen Ventilfedern der Big-Twin-Modelle von 1999-’04 können Nocken mit Ventilhüben von bis zu 0,515″ verarbeiten. Serienmäßige Ventilfedern in Motoren ab 2005 können Ventilhübe bis zu 0,590″ aufnehmen. | |||||||||
